Μετρό στη Ρωσία: ποιες πόλεις έχουν το βαθύτερο σταθμό του μετρό, το πρώτο μετρό στη Ρωσία

Σήμερα, οι κάτοικοι των μεγάλων πόλεων δεν μπορούν πλέον να φανταστούν τη ζωή τους χωρίς το μετρό. Αυτή είναι η πιο βολική επιλογή για τις δημόσιες συγκοινωνίες - γρήγορη, φθηνή, άνετη σε κάθε καιρό. Ποιες πόλεις της Ρωσίας ταξιδεύουν εδώ και πολύ καιρό στο μετρό και όπου πρόσφατα άνοιξε το μετρό - ενδιαφέρουσες πληροφορίες στο άρθρο μας.

Σε ποιες πόλεις της Ρωσίας υπάρχει ένα μετρό

Η κατανόηση του πού στη χώρα μας υπάρχει ένα μετρό, θα είναι δυνατό να βρεθούν πολλές ενδιαφέρουσες πληροφορίες για το εγχώριο μετρό. Για παράδειγμα, το συνολικό μήκος του σε όλες τις πόλεις της χώρας είναι μικρότερο από την ίδια παράμετρο του μετρό της Νέας Υόρκης.

Παρόλα αυτά, το μετρό στη Ρωσία καταφέρνει να μεταφέρει πάνω από 3 δισεκατομμύρια επιβάτες ετησίως στο σωστό μέρος.

Σε πολλές μεγάλες πόλεις της χώρας, σχεδιάζεται η κατασκευή ενός "υπόγειου δρόμου" στο εγγύς μέλλον.

Και σήμερα, οι κάτοικοι των ακόλουθων οικισμών μπορούν να οδηγήσουν το μετρό:

1. Μόσχα Ο μητροπολιτικός μετρό είναι ο παλαιότερος στη χώρα. Από την άποψη του φόρτου εργασίας, είναι ένας από τους πέντε πιο δημοφιλείς επιβάτες του μετρό καθημερινά στον κόσμο. Είναι ενδιαφέρον ότι στο εγγύς μέλλον, περισσότεροι από 70 νέοι σταθμοί μετρό της Μόσχας ετοιμάζονται για το άνοιγμά τους. Το συνολικό μήκος των γραμμών σήμερα είναι μεγαλύτερο από 300 χιλιόμετρα.
2. Αγία Πετρούπολη Το μετρό της βόρειας πρωτεύουσας διέκρινε επίσης. Έγινε η πιο βαθιά στον κόσμο. Η κατασκευή του μετρό στην Αγία Πετρούπολη ήταν εξαιρετικά δύσκολη. Η κύρια δυσκολία ήταν η καταπολέμηση των υδάτων του εδάφους.
3. Νζίνι Νόβγκοροντ. Υπάρχουν μόνο 2 γραμμές και 14 σταθμοί. Το μετρό Γκόρκι έχει επίσης ένα ασυνήθιστο κομμάτι - μια γέφυρα πάνω από τον ποταμό.
4. ΝοβοσιμπίρσκΣε αυτή την πόλη, το μετρό μπορεί να ονομαστεί το πιο ακραίο στον κόσμο λόγω της έντονης κατάψυξης της γης από τους παγετούς της Σιβηρίας κατά τη χειμερινή περίοδο.
5. Σαμάρα Υπάρχει μόνο μία γραμμή, 9 υπόγεια και 1 σταθμός εδάφους. Υπάρχουν μόνο 4 τρένα σε λειτουργία, τα οποία μεταφέρουν περίπου 40 χιλιάδες επιβάτες καθημερινά.
6. Yekaterinburg Ο μετρό σε αυτή την πόλη αποδείχθηκε ότι ήταν ο τελευταίος που ξεκίνησε κατά τη διάρκεια των Σοβιετικών χρόνων. Υπάρχει επίσης 1 γραμμή και λιγότεροι από 10 σταθμοί, αλλά πάνω από 165 χιλιάδες άτομα χρησιμοποιούν το μετρό καθημερινά.
7. Kazan. Το μετρό παρουσιάστηκε στην πόλη για την 1000η επέτειό της. Μέχρι στιγμής, αυτό είναι το μόνο μετρό που άρχισε να λειτουργεί μετά την κατάρρευση της Ένωσης.

Επιπλέον, σε μια από τις πόλεις του Krasnoyarsk Territory (Zheleznogorsk), ένα ηλεκτρικό τρένο πηγαίνει καθημερινά, μέρος του δρόμου που περνάει υπόγεια. Εργάζεται από τα μέσα του περασμένου αιώνα.

Ο βαθύτερος σταθμός του μετρό

Μπορείτε να εξοικειωθείτε με το βαθύτερο μετρό στη Ρωσία στην Αγία Πετρούπολη. Αυτός είναι ο σταθμός Admiralteyskaya. Όπως προαναφέρθηκε, το μετρό της Αγίας Πετρούπολης συνολικά θεωρείται το πιο βαθύ. Έτσι έπρεπε να γίνει λόγω των χαρακτηριστικών του εδάφους και του κλίματος.

Ο υπό συζήτηση σταθμός μετρό τοποθετήθηκε σε βάθος 102 μέτρων. Αλλά σε όλες τις βαθμολογίες στον κόσμο μπορείτε να δείτε τον αριθμό 86 μ. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο επίσημος υπολογισμός πραγματοποιείται κατά μήκος της κυλιόμενης σκάλας.

Για να φτάσετε στο Admiralteyskaya, ο επιβάτης θα πρέπει πρώτα να ξεπεράσει το λόμπι του εδάφους, και στη συνέχεια έναν καταρράκτη από δύο κυλιόμενες σκάλες. Η διακόσμηση στο σταθμό είναι πολύ απλή. Για να διακοσμήσει το λόμπι, χρησιμοποιήθηκε ένα ψηφιδωτό (πάνελ) με θέμα το ναυτικό. Όταν το Neva ανοίγει για το πέρασμα των πλοίων, αυτός ο σταθμός μετρό αρχίζει να λειτουργεί όλο το εικοσιτετράωρο.

Είναι ενδιαφέρον ότι χτίστηκε στα τέλη του περασμένου αιώνα. Αλλά για μεγάλο χρονικό διάστημα ο σταθμός θεωρήθηκε «φάντασμα» και στάθηκε αδρανής. Μόνο το χειμώνα του 2011 πραγματοποιήθηκε το επίσημο άνοιγμα - πολύ επίσημο και φωτεινό.

Στη δεύτερη θέση ήταν ένας από τους σταθμούς του μετρό της Μόσχας. Αυτό είναι το Victory Park. Το επίσημο βάθος του είναι 74 μέτρα. Αυτός ο σταθμός κατάφερε επίσης να ξεχωρίσει. Έχει τη μεγαλύτερη κυλιόμενη σκάλα στον κόσμο. Το μήκος του υπερβαίνει τα 120 μέτρα. Αλλά κάτω από το έδαφος, κατεβαίνει μόνο 74 μέτρα.

Ο σταθμός είναι πολύ ενδιαφέρουσα διακοσμημένος. Ο σχεδιασμός του είναι αφιερωμένος στις στρατιωτικές νίκες της Ρωσίας. Είναι και το 1812 και το 1945. Οι εργασίες για την κατασκευή του σταθμού ξεκίνησαν το 1990, αλλά έπαυσαν γρήγορα. Κατάφεραν να τα επαναλάβουν μόνο μετά από 10 χρόνια. Όλες οι εργασίες κατασκευής και οι αλλαγές σταμάτησαν μόνο το 2017. Οι τουρίστες που επισκέπτονται το σταθμό, πρώτα απ 'όλα προσπαθούν να θαυμάσουν δύο πάνελ Zurab Tsereteli. Είναι αλήθεια ότι οι κριτικοί μέχρι σήμερα ανταποκρίνονται σε αυτά τα έργα τέχνης εξαιρετικά αρνητικά. Πρώτα απ 'όλα, λόγω μιας σαφούς ιστορικής απόκλισης.

Το πρώτο μετρό στη Ρωσία

Είναι ενδιαφέρον ότι ο σχεδιασμός της κατασκευής του πρώτου μετρό ξεκίνησε τον 19ο αιώνα. Μια εταιρεία επιφανών Μοσχοβιτών αποφάσισε να δημιουργήσει έναν ηλεκτρικό σιδηρόδρομο στην πόλη, μέρος της οποίας υποτίθεται ότι πήγε υπόγεια. Ήδη άρχισαν οι πρώτες εργασίες κατασκευής.

Εκείνη την εποχή, η κύρια μορφή των δημόσιων συγκοινωνιών προωθήθηκε από άλογα, οπότε το νέο έργο εξέπληξε και φοβόταν τους κατοίκους της πόλης.

Επιπλέον, υποτίθεται ότι οι ιδιώτες επενδυτές θα χρηματοδοτήσουν την κατασκευή. Οι αρχές της πόλης κατηγορηματικά δεν τους άρεσε αυτή η ιδέα, διότι τα έσοδα από ένα νέο είδος μεταφοράς σε αυτή την περίπτωση θα έπεφταν πέρα ​​από το ταμείο τους. Και οι δύο λόγοι δεν επέτρεψαν την ανάπτυξη του έργου.

Η πραγματική διαδικασία κατασκευής του μετρό άρχισε μόνο στις αρχές της δεκαετίας του 30 του 20ού αιώνα. Η κυβέρνηση αποφάσισε να χτίσει επειγόντως ένα μετρό. Και ήδη το 1935, οι πρώτοι επιβάτες ήταν σε θέση να φτάσουν στον προορισμό τους με έναν εντελώς νέο τρόπο μεταφοράς. Για το σκοπό αυτό συμμετείχαν ταυτόχρονα οκτώ τρένα.

Η μεγάλης κλίμακας κατασκευή του μετρό διακόπηκε από τον πόλεμο. Μόνο μετά την ολοκλήρωσή της, συνέχισε. Η διαδικασία συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Εμφανίζονται όλοι οι νέοι σταθμοί.

Ήταν η γραμμή Sokolnicheskaya του μετρό της Μόσχας που χτίστηκε αρχικά και άρχισε να λειτουργεί. Στα μέσα Μαΐου 1935, οι κάτοικοι των πόλεων μπόρεσαν να επιβιβαστούν στο νέο τρένο στο σταθμό Sokolniki και να οδηγήσουν στο Πολιτιστικό Πάρκο. Ένα υποκατάστημα στην Smolenskaya εμφανίστηκε αμέσως.

Κατάλογος υπόγειων υπό κατασκευή και προγραμματισμένων

Αρχικά, υπήρχαν τεράστια σχέδια για την κατασκευή του μετρό για τη μετασοβιετική περίοδο. Είναι αλήθεια ότι μέχρι σήμερα, οι περισσότεροι από αυτούς δεν κατάφεραν να συνειδητοποιήσουν. Έτσι, η έλλειψη χρηματοδότησης από τον κρατικό προϋπολογισμό μέχρι σήμερα δεν επέτρεψε την κατασκευή ενός μετρό στο Perm, Voronezh, Rostov-on-Don και σε πολλές άλλες πόλεις. Τα περισσότερα από τα σχέδια αναστάλησαν ή έκλεισαν τελείως. Επανειλημμένα οργάνωσαν ακόμη και μεγάλες συγκεντρώσεις από τους κατοίκους της περιοχής, οι οποίοι κάλεσαν τις αρχές να κάνουν τη ζωή τους πιο άνετη και άνετη, ολοκληρώνοντας την κατασκευή του μετρό. Αλλά, δυστυχώς, δεν οδήγησαν σε θετικά αποτελέσματα.

• Για παράδειγμα, στο Krasnoyarsk έχει προγραμματιστεί ακόμα η κατασκευή ενός μετρό. Αλλά για να συνεχίσει το έργο θα είναι τουλάχιστον 20 χρόνια αργότερα.
• Όσον αφορά το μετρό Perm, δεν είναι καθόλου δυνατόν να υπάρξουν επίσημες παρατηρήσεις.
• Και στο Khabarovsk, η κατασκευή του μετρό απαγορεύτηκε τελείως. Πολλές προμήθειες επιβεβαίωσαν ότι είναι αδύνατο να γίνει το μετρό στην πόλη λόγω του πυκνού δικτύου μεγάλης κλίμακας υπόγειων ποταμών.
• Το Τσελιαμπίνσκ ήταν πιο τυχερός. Ένα υπόγειο σε αυτή την πόλη άρχισε να χτίζεται σταδιακά το 1992 και οι εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση συνεχίζονται μέχρι σήμερα. Αλλά υπάλληλοι της πόλης υπόσχονται ότι το μεγάλο άνοιγμα του μετρό θα πραγματοποιηθεί το 2019.
• Στο Voronezh, τα σχέδια για την κατασκευή του μετρό άλλαξαν ριζικά. Αυτήν τη στιγμή προγραμματίζεται να το κάνει "ελαφρύ". Αλλά η εργασία προς αυτή την κατεύθυνση δεν έχει ξεκινήσει.

Το πιο ενεργό έργο εξακολουθεί να διεξάγεται στην πρωτεύουσα. Το υπόγειο στη Μόσχα γίνεται όλο και περισσότερο μεγάλης κλίμακας και ικανό να μεταφέρει όλο και περισσότερους πολίτες.

Μετρό σχέδια ρωσικών πόλεων

Ειδικά σχήματα σας βοηθούν να μην χαθείτε στο μετρό και να βρείτε πάντα το σωστό σταθμό. Υπάρχουν τέτοια σε κάθε πόλη. Θα είναι χρήσιμες σε όλους όσους σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν τις υπηρεσίες του μετρό.

Το σχέδιο του μετρό συνήθως κρέμεται στους τοίχους μέσα στο αυτοκίνητο, έτσι ώστε οι επιβάτες να μπορούν να εξοικειωθούν με αυτό κατά τη διάρκεια του ταξιδιού και να καθορίσουν σωστά πού να προχωρήσουν. Αλλά είναι πάντα πιο βολικό να το μεταφέρετε μαζί σας.

Σήμερα είναι εύκολο να κατεβάσετε μια θεματική εφαρμογή με χρήσιμες συμβουλές ή απλά να αγοράσετε μια έκδοση σε χαρτί.

Εάν δεν υπήρχε το απαραίτητο σύστημα μετρό, μπορεί να βρεθεί πάντα στον ιστό. Για παράδειγμα, σε θεματικές τοποθεσίες με χάρτες κάθε πόλης, χρήσιμες διευθύνσεις, αριθμούς τηλεφώνου και άλλες σημαντικές πληροφορίες.

Μετρό - μια γρήγορη και βολική μορφή δημόσιας υπόγειας μεταφοράς. Είναι ζεστό σε έναν σκληρό χειμώνα και δροσερό, άνετο σε ένα ζεστό καλοκαίρι. Αυτά τα πλεονεκτήματα εξηγούν τη δημοτικότητα του μετρό μεταξύ των σύγχρονων επιβατών.